Introdução
Subdimensionar um transportador aéreo é caro - a linha apresenta desempenho inferior e os componentes falham precocemente. O superdimensionamento também é caro - o comprador pagou pela capacidade que nunca utilizará. Um cálculo de capacidade de carga, feito corretamente antes da compra, é o que evita ambos os problemas. Este artigo aborda o cálculo de uma forma que um engenheiro de fábrica ou profissional de compras pode aplicar diretamente.
1. Defina a carga
O ponto de partida é opeso do transportadormais opeso da peçano ponto mais pesado da linha. Incluir:
Estrutura de suporte (berço, gancho ou acessório de aço ou alumínio).
Peça de trabalho mais pesada (por exemplo, carroceria-em-branco antes da remoção das portas, motor totalmente preparado).
Qualquer ferramenta ou acessório anexado ao transportador durante o processo.
Para processos em lote, utilize a variante mais pesada do mix de produção.
2. Calcule a força de tração do estado-estável
A força de tração total que o acionamento deve fornecer é a soma de:
F_total=F_chain + F_carriers + F_friction + F_lift
Onde:
Cadeia F= peso total da corrente × coeficiente de atrito na pista (normalmente 0,02 a 0,05 para pista fechada bem{3}}lubrificada).
F_portadoras= (transportador + carga) × número de transportadores em zonas carregadas × coeficiente de atrito.
F_fricção= mesma lógica para seções descarregadas; os transportadores são mais leves, mas o comprimento da corrente é o mesmo.
F_lift= (transportador + carga) × número de transportadores em seções verticais-de elevação × 9,81 m/s² (ou o fator apropriado para unidades imperiais).
Para uma verificação rápida de integridade, um transportador suspenso automotivo bem{0}}projetado normalmente mostra uma tração total de15 a 30kNpara um loop de 200 metros com 50 transportadores carregados.
3. Aplique o fator-inicial
Os transportadores não iniciam a descarga. Multiplique a atração-de estado estacionário por umfator-inicial:
1,3 a 1,5para linhas com partida suave VFD.
1,5 a 2,0para linhas com partida direta-on-line-.
2.0 ou superiorpara linhas com zonas de acumulação que possam liberar simultaneamente.
O resultado é oclassificação mínima de tração do acionamentona roda dentada.
4. Confirme a capacidade da cadeia
Compare a tração da transmissão com o limite de carga de trabalho publicado da corrente:
Corrente forjada X458- normalmente avaliado em carga de trabalho de 8.000 a 12.000 lbf (35 a 53 kN), dependendo do fabricante e do material.
Corrente forjada 698HT- normalmente avaliado em 5.500 a 8.000 lbf (24 a 35 kN).
Corrente forjada X348- normalmente avaliado em 4.000 a 6.000 lbf (17 a 26 kN).
A tração da unidade deve serbem abaixolimite de carga de trabalho da corrente, servindo a diferença como margem de segurança.
5. Confirme a capacidade estrutural
Os trilhos, suportes, ganchos e acessórios de construção devem conter:
Peso da corrente por metro.
Peso do transportador em cada estação.
Cargas dinâmicas durante partida e parada.
Qualquer carga sísmica ou de vento exigida pelo código local.
Um engenheiro estrutural deve assinar o projeto dos trilhos e suportes. Os fornecedores de transportadores normalmente fornecem as cargas; o engenheiro estrutural os aplica ao edifício.
6. Erros comuns de cálculo
Esquecendo de incluir opeso da corrente em si- em filas longas, isso pode representar 30% ou mais da atração total.
Usando umcoeficiente de atrito-muito baixo- assume 0,05, a menos que o trajeto tenha sido medido com valores mais baixos.
Ignorandoportadores acumuladosem zonas que possam conter produto durante paradas.
Falha ao reservarfazer-viagensO alongamento da cadeia - ao longo do tempo não é opcional.
7. Documentação
Assim que o cálculo for concluído, documente:
Peso e espaçamento do transportador.
Peso da corrente por metro.
Coeficiente de atrito assumido.
Fator calculado de extração e inicialização-.
Limite de carga de trabalho da corrente e margem de segurança.
Cargas estruturais fornecidas ao engenheiro civil.
Este documento é a base para discussões sobre garantia e para quaisquer alterações futuras de capacidade.
Conclusão
Um cálculo da capacidade de carga não precisa ser elaborado. Precisa sercompleto- todos os contribuintes para a força de atração devem estar na lista. Algumas horas de cálculo disciplinado antes da compra evitam anos de arrependimento operacional. A maioria dos fornecedores, incluindo a Ocean Industry, realizará esse cálculo como parte do processo de cotação, considerando o peso da transportadora, o espaçamento e o layout da linha.
