Introdução
A maior parte das paradas não planejadas em uma linha transportadora aérea é evitável. As falhas que interrompem a produção - um pino de corrente quebrado, um dente de roda dentada quebrado, um motor de acionamento com defeito - quase sempre mostram sinais de alerta precoce que uma inspeção disciplinada teria detectado. O desafio não é técnico. É organizacional: atribuir tempo, propriedade e responsabilidade a tarefas de inspeção que ainda não têm um problema a resolver.
Este artigo apresenta um cronograma prático de manutenção que qualquer planta pode adotar.
1. Tarefas Diárias (Nível-de Operador)
Realizado pelos operadores de linha no início de cada turno.
Passeio visual-pelo localde todo o circuito - procurando elos da corrente que saíram do plano, gotejamentos de óleo ou ruído incomum.
Confirme a operação da unidade- inicie a linha e ouça sons irregulares do motoredutor.
Verifique os dispositivos de segurança- puxar-cabos,-paradas, afrouxar-interruptores de corrente.
Essas tarefas levam de 5 a 10 minutos e detectam as falhas mais óbvias antes do início da produção.
2. Tarefas Semanais (Nível-de Manutenção)
Lubrificação- lubrifique os rolamentos das rodas do carrinho e os pinos da corrente de acordo com a programação do OEM. Os rolamentos vedados modernos não precisam de lubrificação semanal; rodas de furo simples-mais antigas sim.
Verificação da tensão da corrente- observe a-viagem de saída e compare com o valor registrado.
Registro de corrente do motor de acionamento- registre sem{1}}carga e corrente carregada e compare com a linha de base.
3. Tarefas Trimestrais
Inspeção da roda do carrinho- medir a espessura do flange em uma amostra de rodas em curvas. Substitua qualquer roda abaixo do flange restante de 1 mm.
Inspeção de pista- verifique suportes, suportes e juntas. Aperte os parafusos soltos conforme a especificação.
Inspeção guia- meça a espessura da guia em pontos de alto-desgaste (entradas de curva, direção e saída-).
Inspeção do dente da roda dentada- procure desgaste-em forma de gancho na roda dentada.
4. Tarefas Anuais
Medição de cadeia completa- meça uma seção marcada de 1 metro da corrente e compare o alongamento com o limite do OEM. As correntes forjadas são normalmente substituídas com alongamento de 1,5% a 2%.
Troca de óleo de engrenagemno motoredutor, conforme especificação OEM.
Inspeção estruturalde todos os suportes, cabides e acessórios de construção.
Imagens térmicasde acionamento e{0}}rolamentos enquanto a linha funciona com carga total.
5. Documentação
Um programa de manutenção preventiva é tão bom quanto seus registros. Mantenha um log que capture:
Data de cada inspeção.
Nome do inspetor.
Resultados (com medições, não apenas "OK").
Ações corretivas tomadas.
Peças substituídas e seus números de lote/lote.
Este registro é inestimável ao justificar solicitações de capital para substituição de corrente ou reforma de acionamento.
6. Inventário de peças sobressalentes
Um estoque mínimo prático de peças sobressalentes-para uma linha transportadora aérea inclui:
5% do comprimento total da cadeia, em lotes combinados.
10 rodas de carrinho por série de corrente.
Um conjunto de rodas dentadas.
Um motorredutor (ou no mínimo um acoplamento e freio de reserva).
Suportes, cabides e fixadores comuns.
Essas peças devem estar na prateleira e não sob encomenda. Os prazos de entrega na cadeia de substituição podem ser de 8 a 12 semanas; o custo de manter estoque é muito menor que o custo de uma parada de produção de oito{3}}semanas.
7. Quando ligar para o fornecedor
Encaminhe para o fornecedor do transportador quando:
O alongamento da corrente está se aproximando do limite do OEM.
As rodas do carrinho estão falhando mais rápido do que a taxa básica.
A corrente do motor de acionamento está aumentando sem explicação.
Uma fissura estrutural aparece em qualquer componente da via.
Conclusão
Um programa disciplinado de manutenção preventiva custa algumas horas por semana e um pequeno estoque de peças. Em troca, proporciona um tempo de atividade previsível, maior vida útil dos componentes e os dados necessários para planejar despesas de capital, em vez de reagir a emergências.
